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优点；
1无游离酸，电池可倒放90度安全使用。极低的电解液比重，延长寿命。
2严格的选材及先进的制造工艺，使自放电极小。极低的浮充电流，保证寿命。
3密封反应效率高。
服务；
1. 维护简单充电时电池内部产生气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2. 持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滚动状态，所以即使倒下也可使用。
3. 安全性能优越由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4. 自放电极小用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小。
5. 寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6. 内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。
7. 深放电后有优良的恢复能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。
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型号 |
电压(V) |
容量(Ah) |
参考尺寸(毫米) |
参考重量(kg) |
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长 |
宽 |
总高度 |
||||
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NP7-12 |
12 |
7(20小时率) |
151 |
65 |
97.5 |
2.65 |
|
NP24-12 |
12 |
24(20小时率) |
175 |
166 |
125 |
8.65 |
|
NP38-12 |
12 |
38(20小时率) |
197 |
165 |
170 |
13.8 |
|
NP65-12 |
12 |
65(20小时率) |
350 |
166 |
174 |
22.8 |
|
NP85-12 |
12 |
85(20小时率) |
330 |
172.5 |
216 |
26.5 |
|
NP100-12 |
12 |
100(20小时率) |
407 |
172.5 |
240 |
32 |
|
NP120-12 |
12 |
120(20小时率) |
407 |
172.5 |
240 |
35 |
|
NP210-12 |
12 |
210(20小时率) |
538 |
268.5 |
211.5 |
62 |
|
NP220-6 |
6 |
220(20小时率) |
398 |
176 |
250 |
33 |
原理与构造
铅蓄电池之原理与动作 铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化：
(阳极) (电解液) (阴极)
PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应)
(过氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)
放电中的化学变化
蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。
电动车用蓄电池的构造
电动车用蓄电池,必须具备以下条件:
◎ 高性能
◎ 耐震.耐冲击
由于玻璃纤维管式铅蓄电池是累积多次实验结果而制成，故具有多项优点。
极板
根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。
糊状式极板: 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。
2.隔离板
能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。
电池外壳
耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。
电解液
电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。
